在庆祝世界反法西斯战争和抗日战争胜利前夕，我拜访了几位航运公司的老前辈，查阅了省市有关资料，充分说明，我县水运交通不但为县域经济发展作出了巨大贡献，而且为抗日战争发挥了重大作用。

　　1937年7月7日，芦沟桥事变发生，全民抗日战争爆发。根据抗战需要，9月18日，湖南省成立船舶总队，征调各县载重5吨以上的船舶，统一编队，担负抗日军需物资的运输任务。按照步署，攸县船商协会更名为船民工会。工会设理事长一人、事理若干人，工会之下，以民船10至15艘编为一组。攸县3000多艘民船、4000多个船民，共编成246个组，每组设组长一人。按上级要求，攸县、茶陵和安仁等县的船舶编成一个中队，直属衡阳大队管理。

　　1938年10月，省船舶总队更名为湖南省船舶总队联保办事处。11月成立湖南省船舶委员会。各县设办事处，负责船舶管理，轮流征调船舶，对未被征调的船舶征收“船证费”作为被征船舶的补偿。水上联保办事处是县政府领导下的相当乡镇一级的行政机构，办事处设主任一人、办事员若干人，均由县政府直接委派，工资由县政府开支。攸县水上联保办事处下设18个水上保，保以下设若干个甲，分设在攸河及洣水沿岸。主管船民组织、水上户籍、船舶征调、水上治安等工作。北乡沿沙河的船舶与船民划归醴陵县水上联保办事处管理。办事处由于成立于抗战的紧张时期，对完成抗日战争的军事运输任务、维护水上治安发挥了重大作用。

　　1939年春，日寇进攻省会长沙。为阻止日军继续向湘东地区推进，国民党军事委员会桂林行营主任白崇禧下令执行蒋介石“焦土抗战”政策，征调民工4万多人，动用稻谷8000多担，供民工口粮，将醴陵至攸县公路的路基、桥梁、涵洞全部毁坏。因此，船舶运输任务更加繁重。

　　1941年3月，攸县被征调民船400多艘，去衡阳、株洲等地，运送抗日军需物资，每次历时2个多月。1943年春，第30集团军第102师又在攸县征调船舶120多艘。1944年6月，日军攻占湘东南的攸县、茶陵、安仁、耒阳等地，并陆续沦陷。攸县境内的公路运输全部停顿。在境外执行任务的船舶又不能返回，有的被飞机炸毁，有的被丢弃而逃难，船舶全部损坏。在县内的船民不愿为日军卖力，有的将船舶凿烂沉入江底，有的拖上岸砸烂当柴烧，以各种形式与日军作战，境内损失船舶700多艘。加上在外执行军运任务的500多艘，抗战期间攸县损失1200多艘，占总船舶数的三分之一还多。

　　1945年8月15日，日本天皇裕仁宣布无条件投降。8月27日，在攸县横行14个月的日军全部撤走，县境的水运秩序恢复正常。

　　作者：贺德足

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